桥梁裂缝的成因与处理方式

桥梁裂缝的成因与处理方式

摘要:在混凝土桥梁施工中,混凝土开裂是最常见的一种病害,并且其对桥梁的使用寿命有很重要的影响。本文主要对桥梁裂缝的成因以及桥梁裂缝的防控措施和处理方式进行了分析。

关键词:混凝土;桥梁;裂缝;成因;防控措施;处理方式

一、桥梁裂缝的成因分析

事实上,导致桥梁裂缝的因素是多种多样的,甚至是多种因素共同作用所导致的,笔者通过以下几方面的因素对桥梁裂缝的成因进行分析。

(一)荷载作用产生裂缝

所谓荷载裂缝就是桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝。承受拉力和弯矩的混凝土构件会在横截面上产生一维的拉应力,则就会有主拉应力在承受剪力和扭矩及其他复合受力结构中出现,此时很有可能在垂直于主拉应力的方向中产生。荷载裂缝的形态由于截面形状的不同会有所不同。荷载裂缝可分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种。所谓直接应力裂缝就是指由于设计阶段计算、施工方法和工艺选择以及使用阶段养护等不合理因素而产生的直接应力引起的裂缝,其产生裂缝的原因主要包括以下几个方面:设计计算阶段,结构计算模型不合理,假设结构受力与实际结构受力相矛盾,荷载少算或者漏算,在计算内力与配筋时存在错误,结构安全系数不够;在结构设计时,对于施工的可能性不给予考虑,设计断面不足,出现钢筋设置与结构刚度不够,设计图纸没有交待清楚等;施工阶段,施工材料、设备的堆放没有规律,对于预制结构受力特点不够了解,施工不按图纸进行,对于结构施工顺利擅自进行更改;使用阶段,超出设计荷载的重型车辆过桥。所谓次应力裂缝就是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝,其产生裂缝的原因主要包括以下几个方面:在设计的外荷载作用下,与常规计算相比,结构物的实际工作状态相矛盾,或者是在计算过程中把不考虑的因素忽略掉,因此在某些部位会引起次生内力从而使得结构开裂;受力构件挖孔后,力流将在孔洞附近密集产生巨大的应力集中。次应力裂缝是在实际工程中最为常见的。

(二)温度变化产生裂缝

混凝土桥梁在浇筑过程中,会有较大的水化热在混凝土内产生,如果把这些水化热没有处理好,那么就会造成混凝土内外的温差过大,混凝土具有热胀冷缩的特性,当外部不平或者结构内部温度发生变化,则混凝土也会发生变形,如果变形不能完全被发挥出来,那么在结构内将产生应力,当混凝土的抗拉强度不能承担这个应力时就会产生温度裂缝。总的来说,温度裂缝是由物体热胀冷缩的性质而引起的。温度裂缝与其他裂缝的区别的最主要特征就是随温度变化而扩张或合拢。温度变化引起裂缝的原因主要存在以下几个方面:水化热引起的裂缝;年温差引起的裂缝;冬季施工不当,混凝土骤冷骤热,内外温度不均,因此,容易


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